Viaggi Navi Cargo

Pubblicato il 22 luglio 2010 · Aggiornato il 12 settembre 2026

Alcune navi cargo transoceaniche dispongono di cabine appositamente riservate a passeggeri. Il costo è inferiore a quello delle navi da crociera, ma non è economico. Nel 2010 questa pagina parlava di circa 100 dollari al giorno, tutto compreso. Oggi i viaggi in vendita dall'agenzia inglese Cargo Ship Voyages vanno da circa 900 a 3.600 euro a persona, a seconda della rotta.

Le navi prendono pochi passeggeri, dodici al massimo, perché oltre i dodici la nave deve avere un medico a bordo. Per questo è consigliato prenotare con largo anticipo.

Se pensi di lavorare a bordo in cambio del passaggio, scordatelo! Soprattutto dopo l'11 settembre 2001, le condizioni assicurative e di controllo sono ferree. Se invece si dispone di mansioni utili e si è qualificati, ci si può a volte accordare per brevi contratti di lavoro.

Si può ancora fare tutto il giro in nave?

Non su una sola nave, e nel 2026 nemmeno solo su navi cargo. Le lunghe rotte container che portavano passeggeri dall'Europa all'Asia e all'Australia si sono in gran parte fermate con la pandemia. Cargo Ship Voyages lo scrive chiaro sul suo sito, aggiornato al 5 settembre 2026: con poche eccezioni, dalla pandemia i viaggi intercontinentali in alto mare non sono più possibili. L'agenzia accetta prenotazioni per il 2026 e valuta il 2027 rotta per rotta.

Il viaggio si costruisce quindi intorno ai tratti di mare che ci sono ancora, e il resto si fa in aereo. Queste sono le navi che oggi prendono passeggeri:

• L'Atlantico a vela. TOWT, una compagnia francese, ha due velieri cargo, Anemos e Artemis, con traversate mensili tra l'Europa e il Nord e Centro America. Ognuno porta fino a 12 passeggeri e circa 1.100 tonnellate di merci: cognac, champagne, vino e cosmetici verso New York, caffè dal Centro America al ritorno. Da Le Havre a New York servono dai 15 ai 20 giorni, e quando TOWT ha aperto le cabine le ha messe in vendita tra 2.000 e 3.000 euro a persona.

• Le navi di Grimaldi. Il gruppo prende passeggeri su alcune delle sue navi cargo: non si lavora a bordo e si scende a terra negli scali quando l'equipaggio lo consente. Servono passaporto, eventuali visti e i certificati di vaccinazione richiesti dalla rotta. Le rotte cambiano, quindi il preventivo si chiede direttamente a Grimaldi Lines.

• Dall'Europa a Città del Capo su una portacontainer, circa 27 notti. Cargo Ship Voyages la vende a 3.583 euro a persona, e per il 2027 probabilmente solo in direzione nord.

• La Polinesia francese con Aranui 5, metà nave da carico e metà nave passeggeri. In 12 giorni va da Tahiti alle Tuamotu e alle Marchesi, scarica rifornimenti in ogni isola e carica copra, limoni e pesce per il ritorno. Ha 230 posti e parte una ventina di volte l'anno. Le Marchesi sono patrimonio UNESCO dal 2024.

• Brevi viaggi nel Nord Europa, nel Baltico e nel Mediterraneo, tra cui la mv Nordstjernen nel Mare del Nord.

• Il Canada, dove la Bella Desgagnés rifornisce 900 km di costa del Québec tra Rimouski e Blanc-Sablon.

Un itinerario che funziona

In veliero da Le Havre a New York con TOWT. In aereo da New York a Tahiti, e con Aranui 5 fino alle Marchesi e ritorno. Poi di nuovo in aereo, via Sydney e Singapore, fino a Parigi, a circa due ore di treno da Le Havre. Servono almeno due mesi, e quasi quattro settimane si passano in mare.

AirTreks stima la parte in aereo (New York, Tahiti, Sydney, Singapore, Parigi) da circa 1.950 a 2.975 dollari a persona in classe economy. È una stima di pianificazione basata sullo storico delle tariffe AirTreks, verificata a settembre 2026: uno specialista AirTreks quota il tuo itinerario esatto e le tue date.

Prima di prenotare

Quasi tutte le compagnie hanno un limite di età, di solito tra i 70 e i 79 anni. Grimaldi arriva a 85. Di norma serve anche un certificato medico, su un modulo della compagnia che compila il tuo medico. A bordo non c'è un dottore, e in mezzo all'oceano l'ospedale più vicino può essere a giorni di navigazione.

Il carico detta l'orario. Le navi partono in ritardo e saltano porti, quindi lascia margine prima e dopo, e non prenotare mai un volo per il giorno in cui la nave dovrebbe arrivare.

Due delle agenzie che questa pagina consigliava nel 2010, la Cruise & Freighter Travel Association e freighter-travel.com, non esistono più. Oggi si comincia da Maris Freighter & Specialty Cruises, attiva dal 1993, che vende le traversate TOWT, Aranui 5 e la Bella Desgagnés, e da Cargo Ship Voyages per le rotte europee, sudafricane e polinesiane.

Se ti attira il mare ma non il cargo, leggi Crociere Giro del Mondo, oppure Giro del Mondo in Barca per chi cerca un passaggio in barca a vela.